当前，市场盲目追求新能源风口已成为过去时，部分车型停产、车企资金链断裂等事件浮出水面，消费者对新能源品牌的信任度发生了微妙的变化。当理性归位，浮于表象的眼花缭乱的营销噱头已无法挖掘消费者内驱购买力，汽车本身的价值得以回归，消费者变得更关注整车综合表现。

虽然目前正在举办中日韩三国东亚峰会，大家普遍觉得跟日本、韩国的贸易没有那么多，其实根据2023年海关总署的公布，如果按照国别计算，美国仍然是中国的第一大贸易伙伴。而日本和韩国两国的总和大概和中美贸易总额相当，这两个国家和中国的贸易额都在3100亿美元左右。

中日韩三国的经济体量占到了世界的1/4。的确是比较大。由于种种地理原因。所谓远亲亲不如近邻，成了远交近攻。当然，这种战国式的打法并不一定完全适合现代世界。先做生意再说吧。团结最多的人是我们明智的做法，毕竟我们的头号竞争对手是美国。

而如果只按国别计算的话，那么俄罗斯就排在了韩国后面。再之后是越南、澳大利亚、德国和马来西亚。这其中唯一增长的就是中国与俄罗斯的贸易增长了26%以上。中国与澳大利亚的贸易也有增长在线配资指数排名，其他国家都在下降。